Pri abgone tupit toyota rav4




Содержание статьи:
  • Фото
  • Форум Toyota RAV4 () - страница 7
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Выйти на обгон и начать тормозить на встречке! Нафига?! Категория. Транспорт. Ещё. Свернуть. Загрузка   Тойота Рав 4 л/с АКПП Toyota RAV4 Честный тест драйв - Продолжительность: Александр Сошников просмотров. Загрузка похожих видео Ещё. Язык: Русский. Страна: Россия. Безопасный режим: выкл.

    тупит rav4 1поколения. Facebook. Авторизация. Подписчики 1. тупит rav4 1поколения. Автор maximjul, 22 апреля, в Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота. RAV4. Рекомендуемые сообщения. maximjul 0.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    По каким причинам могут проявляться рывки при движении автомобиля Тойота Рав 4? Что делать в таких случаях и как решить проблему? Ответы на эти вопросы тут.  Рывки при разгоне и движении автомобиля Тойота Рав 4. Здравствуйте! У меня Toyota RAV4, г.в., полный привод. При трогании авто начинает движение с небольшой задержкой времени, нет плавности старта. Автомобиль дергается, и во время езды тоже происходит дергание. Что делать? (Сергей). Доброго времени суток, Сергей. Такая неисправность знакома многим владельцам Тойота Рав 4. Мы постараемся помочь вам в этом. Почему происходят рывки при движении? Транспортное средство Toyota Rav 4.

    ТО каждые 10 км и довольно дорогое. Регулятор давления топлива - поменян. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Краснодар, Нижний Новгород Авто:

    Тупит при разгоне!

    Toyota RAV4 — отзыв владельца. Алексей , Киев, Украина Расход топлива по трассе: Свой выбор на Раве по следующим причинам, что это, во-первых японская машина, а во вторых по габаритах и расходу топлива как обычный седан. Где-то были плюсы где-то минусы в целом Рав лучше. Машина не гниет и не ржавеет. Царапины есть, но не до грунта. Все-таки умели красить в то время. Металл то же толстый. Очень порадовала жесткость кузова и наличие ребер жесткости пальцем не прогнешь.

    Руль очень легкий с ГУРом со скоростью наливается тяжестью, можно входить в поворот, управляя одной рукой, кик-даун неплохой, с ревом под тысяч, скорость вхождения в повороты великолепная едешь как по рельсам , несмотря на высокий центр тяжести, видимо заслуга хорошей подвеске особенно задняя конструкция поразила своими тягами.

    Комфорт средний вроде бы не мягкая валкая и не жесткая табуретка. Подвеска является упругой можно даже назвать очень интересным словом - тугая. Шумоизоляция есть, но не идеал. Двигатель слышно после тысяч. Эксплуатирую Рава ежедневно, с работы до дома, на выходных для отдыха на природе. Еженедельный пробег не менее км. По трассе идет уверенно, проглатывает на скорости ямки средних размеров. Запаса мощности двигателя хватает на обгон практически на любой скорости, стоит лишь надавить педаль газа до пола и ты уверенно уносишься вперед, если в машине 2 человека.

    Автомат - Aisinовский 4-ст, проездив с ним неделю, понял, что уже никогда за механику не сяду, АКПП - удобная вещь, которая стоит своих денег. Сравнить с другими машинами не могу, опыта нет, но мне автомат нравится - достаточно резвый, особенно, если привыкнуть к нему и понять, как именно на педаль нажимать.

    Автомат с интеллектуальной системой адаптирования к водителю. Климат-контроль - Мощности отнимает не много. Расход увеличивается максимум на 1 литр. Салон просторный, водительское место удобное. Задние двери не очень удобны для пассажиров. В багажник можно засунуть все что угодно. А если вынуть задние сиденья то места будет столько, что даже думаешь, а что еще можно перевезти.

    Шумный если сравнивать с седанами бизнес-класса. Двигатель не тихий, а с тойотовским голосом. Пластик жесткий, но не сильно скрипучий есть два-три места, где водятся сверчки и все. Масло - лето 5W, зима 5W Замена каждые 10 тыс. Сначала использовал родные фильтры потом перешел на Кнехт. Воздушный каждые 20 тыс.

    Салонный очищаю каждую тысячу. Свечи 2 комплекта меняю каждый раз с заменой масла. Очищаю от ферромарганца спец составом. Заменил передние тормозные колодки на 70 тыс. Ну а теперь о плюсах: Высокая посадка, неплохой клиренс, короткие свесы можно брать хорошие горки. Не боюсь заезжать на бордюры и пропускать под собой кирпичи, за зиму ни разу нигде не буксовал, хотя несколько дней зимой из-за снегопадов по городу катались практически только внедорожники и таксисты.

    На грязи тоже неплохо ведет при наличии определенных навыков иногда спускался с небольших гор боком , но сразу оговорюсь, что это не внедорожник, а универсал повышенной проходимости.

    В целом в пугающей грязи он проходит, но в нереальную с ним лучше не соваться. Спокойно едет по песку сырому не закапываясь. На сухом песке немного сложнее, но едет и весьма прилично. Весьма маневренно себя ведет в прибрежной полосе рек с илисто-песчаным дном и глубиной см. И нет никаких блокировок дифференциалов и т. Электроника ведет себя очень аккуратно не сильно напрягая своим наличием.

    Toyota RAV4 Hybrid (RUS): тест-драйв от "Первая передача" Украина



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲