Циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r




циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

Содержание статьи:
  • Фото
  • Давление в системе охлаждающей жидкости. - Scenic - Форум Клуба Рено
  • Видео
  • Похожие статьи
  • До этого было поменяно расширительный бачок от Renault Logan. Завожу машину тут бац, пузырьки начали щелкать, на клапане крышки расширительного бачка и это при холодном двигателе, ну вот поменял отправился в путь на машине кататься. Прокатился 60 км на скорости км\ч градусы были от 80 до 84 градусов. Открываю капот трогаю патрубки а они как камень твердые.

    Система охлаждения / отопления (III). Размышление Про Кипение F3R. Войдите для возможности подписаться.  и еще, чего узрел в дебрях Интернета: для Москвичей с движками Рено рекомендовалось через ** километров сменить жидкость, которую залили на заводе, на какую-то то-ли elf, то-ли Texaco, и больше не менять вообще!!! 0. Поделиться сообщением.

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    После охлаждения органов двигателя, горячая охлаждающая жидкость подаётся на внешнюю сторону термостата, который при низкой температуре изначально закрыт. Далее, горячая охлаждающая жидкость поступает в отопитель, а оттуда возвращается через двигатель (блок цилиндров), вновь на помпу. Цикл повторяется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем. Когда двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости повышается и достигает 89°C, термостат частично открывается, и часть горячей охлаждающей жидкости через термостат, через верхний патрубок.

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    Если всё же необходимо открыть крышку бачка при горячем или работающем двигателе что не рекомендуется , давление в системе должно быть постепенно снижено. Трогаю шланги больного радиатора - горячие, трогаю шланги радиатора печки огневые Описание конструкции Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Skip to content Система охлаждения двигателя Renault F3R 1 — радиатор отопителя; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости для блока управления системой впрыска ; 3 — корпус термостата; 4 — термостат; 5 — датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева; 6 — пароотводящая трубка; 7 — сварной шов верхней и нижней половин расширительного бачка; 8 — пробка расширительного бачка; 9 — расширительный бачок; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — датчик включения электровентилятора; 12 — электровентилятор; 13 — пробка выпуска воздуха из радиатора при заправке; 14 — радиатор системы охлаждения; 15 — двигатель; 16 — дроссельный узел.

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    Система охлаждения двигателя RENAULT F3R | Автолюбители

    В принципе все понятно как она работает, но откуда берется воздух непонятно … Продолжение долгих разговоров я взял себя в руки и пошел менять пробку на расширительном бачке. До этого было поменяно расширительный бачок от Renault Logan. Завожу машину тут бац, пузырьки начали щелкать, на клапане крышки расширительного бачка и это при холодном двигателе, ну вот поменял отправился в путь на машине кататься.

    Открываю капот трогаю патрубки а они как камень твердые. Ну так о чем я, а да, все твердят, что прокладка ГБЦ то есть ее пробило. Ну вот стравил воздух начал пробку то выгонять полностью и тут какой то звук левый, где то воздух свистит с водичкой туда сюда, ну я прислушался и это где то в районе корпуса термостата.

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    Вчера на экзисте заказал радиатор Termal P, жду когда придет, а сейчас пойду разберу корпус термостата посмотрю на его целостность. Все таки рассуждения могут быть разными по поводу прокладки ГБЦ. Пенка не большая в расширительном бачке, что на самом деле присутствует, ну тут много факторов показывает на пробитие прокладки не будем все перечислять это будет в конечной записи. Но тот странный хлюпающий звук из корпуса термостата все таки дает мне надежду, что прокладка ГБЦ цела, да и не кипятил я двигатель до таких температур, чтобы пробило ее.

    Если же все таки корпус термостата то будем менять незамедлительно его. Тут же выплывает вопрос по поводу самого термостата. Можно ли поставить термостат на более ранее открытие и при какой температуре он будет открываться, чтобы было хорошо? Все таки датчик вентилятора стоит на градусов. Вот я и дома. Гонял в город искать либо подходящую прокладку либо полностью в сборе корпус термостата.

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    Снял я корпус термостата, и мягко говоря удивился. Ну а вот и фото. Новый корпус термостата стыбзенная фотка с интернета Только, что снятый корпус термостата. А как китайский радиатор — нормально работает? Вентилятор реновский без колхоза к нему подошёл?

    Да без колхоза и что значит китай радистом нисколько не китай температура чуть больше как и должно быть. Не считайте себя умнее конструкторов. Есть штатный режим функционирования системы охлаждения, если в нем не работает — ищи неисправности, но не стоит менять запчасти на непредусмотренные ибо может вылезти там гле не предполагаешь. Это я в курсе по поводу печки, а также я не считаю себя умнее конструкторов, между флянцем и корпусом термостата прокладка нормальная могу выложить фото.

    Я про подход говорю, меньше слушай советов из серии "термос от форда" и иже с ним. Я слишком много вижу как такие "а давайте узел от белаза при…чим" без детальных просчетов вылезают потом боком производству вцелом. Если вижу, что с ней, что то не так то сразу же меняю, так как считаю из-за малейшей неисправности машина будет работать не так во всех узлах. А так в принципе обмениваюсь опытом, спрашиваю, кто что делал и как после этого работала машина.

    циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе renault f3r

    Знаю, что термос стоит на 89 открытия, а полное открытие при но смущает одно что когда термос открывается начинает срабатывать вентилятор, но перестает молотить уже тогда когда термостат закрыт.

    Нету полного описания работы системы охлаждения у каждой марки машины эта система работает по своему не правда ли? Ждем продолжения в этом посте. Спасибо тоже познавательный комментарий. Понятно что радиатор и датчик вентилятора соответствуют — иначе бы закипал. В системе давление, если бы корпус термостата — тосол сливался на землю. Была у меня и друга проблема, когда в патрубке образовалась микродырка и под давлением при нагреве из нее струйкой выливался тосол.

    Циркуляция ОЖ в бачке



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲