Устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe




устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

Содержание статьи:
  • Фото
  • Калибровка вариатора — бортжурнал Honda Airwave Самурай года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Хонда аирвейв -L. Хонда Стрим- RSZ. Хонда Цивик -Sport. Toyota Altezza GITA. затащить мона двигло от фита америкоса с автоматом в волну? Полдень, #  Ребят,ну что вы в самом то деле?Если брать Партнёра за донора,то переставляться будут ДВИГАТЕЛЬ С КОСОЙ И МОЗГОМ,И ЕГО ЖЕ ГИДРОМУФТА.Ничего не надо скрещивать или колхозить Автомат у него 5 ступеней,единственный минус-снижение лошадей до 90 и отсутствие VTEKa///и всё!!Я может и ошибаюсь,но пока что в теории всё должно пройти гладко..На выходных встречаюсь.

    Калибровка сканером HIM в программе Honda Diagnostic System.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    На переднеприводных автомобилях коробка передач и главная передача конструктивно находятся в одном корпусе (такая схема называется "трансэксл"). Передняя ось соединяется с данной конструкцией напрямую и передает крутящий момент передним колесам. В примере на рисунке, момент передается от двигателя через гидротрансформатор к трансмиссии, а оттуда - на редуктор переднего моста, где разделяется и передается двум ведущим колесам.  На новых автомобилях работа АКПП контролируется специальным компьютером. Планетарная передача. Автоматическая коробка передач содержит множество шестеренок в различных комбинациях.

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    Вот поэтому его и поставили через обгонную муфту — на малой скорости ведомой крыльчатки он помогает, усиливая потоки жидкости, а когда скорости сравниваются и потоки уже не давят на статор — он начинает вращаться вместе со всеми и не мешает. Cостояние заявки можно проверить в разделе " Текущие заявки на автозапчасти и услуги сервиса " ON-line заявка не требует регистрации и не займет у вас много времени, но позволит избежать неприятных ошибок при подборе запчастей для автомобиля. А до второй половины х других вариантов практически не было. То есть во время приключений передач данный элемент размыкает связь коробки с двигателем.

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    Гидротрансформатор АКПП | Признаки неисправности | Устройство

    За половину века прогресса в этой области выяснилось, что это сочетание с технологической точки зрения почти идеально — минимальные размеры и масса, высокое качество работы. А при надлежащем исполнении еще и хорошая надежность и ресурс. Первые же попытки приспособить гидротрансформатор для движения машины показали, что идеальным сочетанием для него будет именно планетарная передача, которая очень легко переводилась на автоматическое управление.

    Казалось бы, это чисто гидравлический узел и ломаться там нечему, разве что протечь может… Но нет, современный гидротрансформатор много сложнее в устройстве, чем картинка в старом учебнике и скорее В дальнейшем конструкторы сосредоточились на совершенствовании в основном именно этого варианта, и лишь сейчас альтернативные схемы стали применяться достаточно широко.

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    А до второй половины х других вариантов практически не было. При всех достоинствах планетарных редукторов, в АКПП у них есть как минимум два недостатка. Это осложняет подбор передаточных чисел трансмиссии, приходится идти на компромиссы, которые с ростом числа передач становятся все менее существенными.

    И продолжительность этой нагрузки тоже разная. И когда наиболее нагруженный ряд выходит из строя, обычно теряет работоспособность вся трансмиссия. В-третьих, в технологическом плане планетарные АКПП сильно отличаются от МКПП легковых машин, которые уже очень давно выпускаются только в вальном исполнении. Поэтому производство АКПП требует совершенно других производственных линий, систем расчета и технологий.

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    А это — деньги. Стоит признать, что на фоне таких достоинств как компактность, почти полная разгруженность корпуса АКПП моментом мотора и удобство управления гидравликой эти недостатки не особенно важны для большинства производителей АКПП. Однако нашлась компания, которая попыталась преломить тренд. Honda вообще отличается некоторой оригинальностью конструкций. Это сейчас они вполне себе конформисты, а в е оригинальность зашкаливала.

    Вот и при создании АКПП они отличились, использовав далеко нетривиальную схему. Первый Hondamatic для малолитражной модели Honda N АТ был представлен на Лондонском автосалоне 18 октября года и произвел фурор, поскольку это было первое применение АКПП с моторами столь малого объема. Коробка была сделана без использования технологий основных патентодержателей в этой области, в частности BorgWarner , сотрудничество с которыми на тот момент не заладилось.

    В отличие от американских машин, эта коробка должна была применяться с маломощными моторами. Затем опробованную на машинах конструкцию Honda устанавливала и на мотоциклы. Кстати, еще одной уникальной особенностью классических АКПП от Honda стала конструкция системы управления. В то время получить от мотора данные о расчетном крутящем моменте не представлялось возможным, ибо в ходу были в основном карбюраторы безо всякой электроники.

    устроыство гидромуфты акпп мошыны honda airvawe

    Косвенно это давало некое представление о текущем крутящем моменте. Но система оценивала его неточно, и потому нуждалась в настройке на каждый конкретный двигатель и была чувствительная к сбоям системы управления.

    Нужен был альтернативный подход, и инженер Торао Хаттори его нашел: Момент на статоре ГДТ всегда пропорционален коэффициенту трансформации момента. Это значит, что если подключить к нему систему управления, она сможет автоматически менять передачи, в зависимости от нагрузки и коэффициента трансформации в ГДТ. Получается практически идеальная система, которая умеет определять большую и малую нагрузку на мотор, вне зависимости от его реальной мощности.

    Масло в гидротрансформатор ZF 5HP19. Mobil LT 71141. Советы и ремонт.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲