Крепление юбок honda civic ek3




Содержание статьи:
  • Фото
  • Монтаж ЮБОЧЕК — бортжурнал Honda Civic Hatchback EK3 года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Юбка переднего бампера Хонда Цивик 8 5Д 5D. Цена не указана. Компания. Казань. 26 сентября В избранное. Honda Civic 5D Бампер задний B  Юбка передняя Honda Civic 5D Хонда Цивик 5Д. ₽. Компания. Санкт-Петербург. 18 сентября В избранное. Юбка перед.бампера smge00 Хонда Цивик Хетчбек. 2 ₽. Компания.

    Honda Civic Hatchback (6th generation) owner story — tuning. И снова здрасте. Почитав отчет по установке на цивик клубе, я решил повторить сей подвиг. Так как машина у меня в самой пустой комплектации, было решено это исправлять. Для инсталяции мной было приобретено: растяжка, какая-то ОЕМ от VTI. Торгуют ими на экзистаз в районе рублей, 4 болта 10х.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Предназначен для установки на: Honda Civic mk5 Hatchback Version - Комплект поставки: Боковые (юбки) пороги. Описание продукта: Продукт неокрашенный (должен быть загрунтован и окрашен). - Устойчив к воздействию воды и экстремальных температур. - Поставляется без комплекта монтажа и инструкции по установке. - Материал: GRP (стеклопластик). - Этот продукт сертифицирован TUV (сертификат TUV для материала).

    Продвинутые автовладельцы давно уже используют свои смартфоны в хвост и в гриву — применяют в качестве навигатора, антирадара, для диагностики двигателя, чтения PDF-мануалов по ремонту и многого другого. Мы принимаем онлайн оплату, цена на сайте может не соответсовать цене в магазине, уточняйте у менеджера. Фронт собран на эстрадных динамиках фирмы Урал и высокочастотниках Урал и Lanzar. Тюнинг Toyota Land Cruiser Prado

    Юбки Honda Civic 4D

    Новые 1,8 литра и л. Впрочем, на этом история только началась. Дмитрий не собирался покорять гоночные треки или выигрывать со своим автомобилем мировые конкурсы красоты, поэтому и планы были вполне земные. Хотелось сделать машину быстрой, но с возможностью комфортно ездить на ней каждый день — чтобы, в зависимости от настроения, либо использовать на дороге ее энергию и прыть, либо просто прокатиться, наслаждаясь музыкой.

    Простые радости, близкие и понятные каждому любителю автомобилей, не так ли? Для облегчения родные капот, передние крылья и крышка багажника были заменены на карбоновые.

    Для гармоничности образа добавили переднюю губу Spoon и заднюю от Honda Civic EK9, а затем весь кузов, кроме капота, облачили в винил. Красуется автомобиль на дюймовых японских дисках Work Carving. На момент покупки потолок и некоторые элементы салона уже были перетянуты алькантарой.

    На момент покупки на машине стояла спортивная подвеска — как следствие, Civic был сильно занижен. Дмитрий же, кроме того, что фанат Хонд, еще и отец двоих сыновей. После первой поездки на дачу, когда все дно автомобиля чуть не осталось на проселочной дороге, Дима подумал, что стоит поставить пневмоподвеску. Так он и поступил: Коробка передач также заменена на агрегат от Acura. Впуск КN, выпуск — полный кастом NoizeGarage: Собственная работа Дмитрия над автомобилем началась не с двигателя, а именно с пневпомодвески.

    Поначалу Хонда на пневмоподвеске была слишком мягкой и валкой в поворотах. На тот момент Дима выбрал газовые клапаны Atiker. Они, в принципе, работали нормально, но когда Дмитрий решил повысить давление в системе, чтобы подвеска стала жестче и машина лучше рулилась, отказали.

    Магнит, который должен поднимать клапан, не мог осилить давление в ресивере, и опустить машину из самой верхней позиции не получалось. Не получалось в буквальном смысле: Приходилось принудительно скидывать давление в ресивере. В итоге однажды один из клапанов просто лопнул, прямо в пути. После неудачного эксперимента с бытовыми клапанами Дима как раз и купил блок, специально разработанный для пневмоподвески автомобиля: Давление в системе в 14 бар и стабилизаторы от Honda Civic EK9 помогли решить проблему валкости.

    Еще одним экспериментом, получившимся не с первого раза, стала замена верхних рычагов. Дима поставил вариант с изменением градуса завала колеса.

    Передние колеса внутрь арки он завалил, но попутно завалил и еще кое-что: Когда машина поднималась, подушка увеличивалась в размерах и упиралась в кулак. При езде по дороге кулак ходил вверх-вниз и постепенно протер подушку — она лопнула.

    В общем, развал в итоге оставили стоковым. Заманчивость замены двигателя состояла не только в том, что он мощный, но и в том, что подобные моторы в России очень редко ставят в Honda Civic. Идея сделать проект еще более эксклюзивным не давала покоя, и наш герой решился на эту модификацию.

    Снятие и установка обивки (отделки) двери / honda civic ferio



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲